中國(guó)是世界知名的造船大國(guó)，年造船量約占全球市場(chǎng)的40%。一場(chǎng)突如其來(lái)的全球性新冠肺炎疫情，給中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了前所未有的考驗(yàn)。近日，羊城晚報(bào)記者前往廣東東莞走訪復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，令人欣喜的是，以廣東凱力船艇為代表的廣東民營(yíng)造船企業(yè)，已經(jīng)基本恢復(fù)到新冠肺炎疫情前的生產(chǎn)水平。更讓人激動(dòng)的是，面對(duì)全球新船訂單量下降的嚴(yán)峻形勢(shì)，廣東民營(yíng)船企卻能屢屢獲得新船訂單。這其中又隱藏著怎樣的奧秘？

廣東民營(yíng)企業(yè)凱力船艇目前已基本恢復(fù)到疫情前的生產(chǎn)水平。（來(lái)源：受訪者提供）

疫情來(lái)了：迅速應(yīng)變

中國(guó)是世界航運(yùn)造船大國(guó)，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)多年穩(wěn)居世界前列。目前，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1052家，主要分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)。其中，廣東的廣州、中山、東莞、江門、珠海等地為廣東船企的主要分布地。

日前，記者來(lái)到東莞市的麻涌鎮(zhèn)走訪復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況。據(jù)了解，麻涌鎮(zhèn)近年來(lái)憑借“地利”優(yōu)勢(shì)依托港口，大力發(fā)展大產(chǎn)業(yè)、引進(jìn)大項(xiàng)目。其中，以人才密集、科技密集、資金密集為特點(diǎn)的造船業(yè)成為引進(jìn)重點(diǎn)。早在2007年，世界500強(qiáng)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)就將位于廣州黃埔的廣州中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司搬到了麻涌鎮(zhèn)；同年，廣東民營(yíng)造船企業(yè)代表廣東凱力船艇股份有限公司也來(lái)到這里“安家”。

提起凱力船艇，就不得不提到凱力一系列經(jīng)典作品，從珠江上30多艘旅游觀光船到為海事、港務(wù)、漁政、海警等建造的批量公務(wù)船，從為弘揚(yáng)粵劇文化而打造的“珠江紅船”到中國(guó)首艘軍事主題仿遼寧號(hào)航母的游船“藍(lán)海豚16”，從華南地區(qū)首艘新能源LNG加注船到世界領(lǐng)先的全鋁合金半潛觀光船等，每個(gè)項(xiàng)目都受到廣泛關(guān)注。

記者在廣東凱力船艇的麻涌基地看到，作業(yè)車間規(guī)模龐大，工作人員身穿工作服、面戴口罩，正在有條不紊地工作著。有員工告訴記者，這場(chǎng)疫情給企業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，仿佛突然間“拉了閘”。

據(jù)悉，造船行業(yè)與科技緊密相關(guān)，對(duì)人才水平要求高，凱力與國(guó)內(nèi)知名的科研院所有著密切聯(lián)系，其中有相當(dāng)一部分的位于湖北省武漢市。疫情一來(lái)，武漢封城，原本的技術(shù)骨干人員無(wú)法到位，供應(yīng)商方面也受到影響，一時(shí)間，讓凱力的生產(chǎn)陷入了困境。

為了解決這些問(wèn)題，凱力高層提出了“緊急招聘、一人多崗”的替代方案，該方案的實(shí)施有效的緩解了生產(chǎn)困難。“疫情以來(lái)，我們基本沒(méi)有停工，經(jīng)過(guò)攻堅(jiān)克難，近幾個(gè)月基本已恢復(fù)到疫情前的水平。”有員工表示，通過(guò)采取一系列的替代方案，加之政府部門的扶持，凱力復(fù)工復(fù)產(chǎn)得以迅速推進(jìn)。

讓人更為驚喜的是，凱力在疫情期間還獲得了新訂單：在2020年9月17日，“380客位新能源純電動(dòng)力客船”在凱力順利開(kāi)工建造，該船是凱力為廣州公交集團(tuán)客輪公司建造的第二艘采用先進(jìn)環(huán)保鋰電池推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)船舶，真正實(shí)現(xiàn)了零排放；在2020年春節(jié)期間，凱力還通過(guò)多次郵件、電話等遠(yuǎn)程手段對(duì)合同條款進(jìn)行磋商，成功與廣州之星游輪公司簽訂“300客位新能源觀光游覽船建造采購(gòu)項(xiàng)目”合同。

行業(yè)下滑：迅速改“道”

受新冠肺炎疫情暴發(fā)影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩下行，全球新船訂單量大幅減少。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年1－9月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，2020年前9個(gè)月，中國(guó)造船企業(yè)新船訂單和手持船舶訂單量出現(xiàn)下降：全國(guó)造船完工2856萬(wàn)載重噸，同比下降2.7%；承接新船訂單1675萬(wàn)載重噸，同比下降14.0%。

別人都在下滑，凱力憑什么能拿到新訂單？

董事長(zhǎng)鐘永強(qiáng)告訴記者，這與凱力提早謀劃新能源船發(fā)展方向密不可分。據(jù)介紹，近年造船業(yè)的訂單下滑主要來(lái)自傳統(tǒng)三大主流船型，即油船、散貨船和集裝箱船。而凱力提早選擇了新賽道——新能源船。早在2014年，凱力就設(shè)計(jì)建造了華南地區(qū)首艘LNG加注船；借旅游業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，凱力把目光集中在了新能源旅游觀光船的建造上。而這與傳統(tǒng)的三大主流船型形成了差異化發(fā)展。

“在珠江上觀光，聞著船上冒出的煙氣，大聲喊話般跟朋友聊天，這不符合現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的需求。這就需要新型水上旅游觀光裝備，凱力就是瞄著這個(gè)方面發(fā)展的?！?鐘永強(qiáng)說(shuō)，新能源觀光船，噪音小，無(wú)廢氣排放，行駛更加平穩(wěn)。以其打造的“珠江紅船”為例，人在船上觀看表演，仿佛置身平地，拉開(kāi)窗簾才發(fā)現(xiàn)船行珠江上，早已遠(yuǎn)離碼頭。“紅船表演大廳內(nèi)的噪音只有55分貝，比一些公園（65分貝）還安靜。”鐘永強(qiáng)說(shuō)。

近年來(lái)，中國(guó)旅游業(yè)飛速發(fā)展，也給凱力的發(fā)展插上了翅膀。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)旅游業(yè)收入增長(zhǎng)率連續(xù)多年保持著每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)。其中，2019年全年實(shí)現(xiàn)旅游總收入6.63萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11%。在細(xì)分行業(yè)中，水上旅游格外吸睛。以夜經(jīng)濟(jì)為代表，更多的游客想登上游船看一看城市的夜景。

鐘永強(qiáng)表示，目前該企業(yè)正在為三亞一家旅游公司建造半潛式觀光船，游客可以在船上看到水下的海龜、珊瑚，創(chuàng)造全新的觀光體驗(yàn)。他還透露，隨著新技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)人駕駛等新型游船也將在未來(lái)與人們見(jiàn)面。

【對(duì)話企業(yè)家】

鐘永強(qiáng)（來(lái)源：受訪者提供）

鐘永強(qiáng) 廣東凱力船艇股份有限公司董事長(zhǎng)

造船收入不敵蓋樓 為何還選這個(gè)行業(yè)？

日前，就復(fù)工復(fù)產(chǎn)等問(wèn)題，羊城晚報(bào)記者與廣東凱力船艇股份有限公司董事長(zhǎng)鐘永強(qiáng)進(jìn)行了對(duì)話。

羊城晚報(bào)：與建樓房不同，同樣是搞建設(shè)，造船業(yè)對(duì)人才和科技水平要求更高，但收入未必更高。當(dāng)初為什么會(huì)選擇這個(gè)行業(yè)？

鐘永強(qiáng)：我的父親早年畢業(yè)于華南理工學(xué)院造船專業(yè)，在廣州文沖造船廠工作?？梢哉f(shuō)，從小我就對(duì)這個(gè)行業(yè)耳濡目染，覺(jué)得造船是一個(gè)很了不起的行業(yè)。所以，我的一家人中就有好幾個(gè)是學(xué)造船相關(guān)專業(yè)的，畢業(yè)后就從事了這一行，一干就是幾十年。

羊城晚報(bào)：您提出，要把廣東凱力打造成“水上旅游裝備的領(lǐng)航者”，這是基于怎樣的思考？

鐘永強(qiáng)：凱力創(chuàng)建于1993年，經(jīng)過(guò)20多年的不懈努力，已經(jīng)發(fā)展成為華南地區(qū)技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模較大的船舶和海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造和修理基地。一場(chǎng)疫情，給凱力帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。危中有機(jī)，同時(shí)也更堅(jiān)定了我們發(fā)展新能源船的方向，這也是政府所鼓勵(lì)的。借旅游業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，大力發(fā)展高性能、高質(zhì)量、綠色環(huán)保的船舶，是凱力的發(fā)展目標(biāo)。目前，凱力在這方面，已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，包括市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和技術(shù)引進(jìn)等。

羊城晚報(bào)：造船業(yè)是資金密集、人才密集、技術(shù)密集的行業(yè)。在這樣一個(gè)行業(yè)中，作為民營(yíng)企業(yè)，凱力與造船界的大國(guó)企、大央企如何競(jìng)爭(zhēng)與合作？

鐘永強(qiáng)：凱力與中船（中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司）一直有合作，比如中船建造的30.8萬(wàn)噸超大型油船，凱力都有參與其中，建造了船上的上層建筑生活區(qū)。在合作中，對(duì)凱力的技術(shù)提升和人才培養(yǎng)都有積極作用。而新能源船則是一個(gè)新賽道，在這個(gè)賽道上，凱力發(fā)揮工匠精神，攻堅(jiān)克難，不斷提升自我。目前，中國(guó)交通部海事局正式批復(fù)首批5艘新能源純電動(dòng)客船，凱力中標(biāo)了3艘，已在建造。

【數(shù)據(jù)】

中國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)超千家

●中國(guó)是世界航運(yùn)、造船大國(guó)，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)多年穩(wěn)居世界前列。中國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)約有1052家，主要分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)。

●受新冠疫情影響，2020年前9個(gè)月，我國(guó)造船企業(yè)新船訂單和手持船舶訂單量出現(xiàn)下降：全國(guó)造船完工2856萬(wàn)載重噸，同比下降2.7%；承接新船訂單1675萬(wàn)載重噸，同比下降14.0%。

●廣東凱力船艇股份有限公司創(chuàng)建于1993年，年生產(chǎn)能力為各類船艇50艘，修船100艘，凱力致力成為中國(guó)水上旅游裝備的領(lǐng)航者，以打造豪華旅游船、政府公務(wù)船以及新能源船為主要方向，僅珠江水域就有30多艘觀光豪華游覽船出自凱力人之手。